歷史首次!5只中概股霸佔美股前十 蔚來近2000億成交額超蘋果、亞馬遜、微軟總和

歷史首次!5只中概股霸佔美股前十 蔚來近2000億成交額超蘋果、亞馬遜、微軟總和

(原標題:歷史首次!5只中概股霸佔美股前十,蔚來近2000億成交額超蘋果、亞馬遜、微軟總和)

週五的美股市場發生了一件歷史性事件!

在當日美股成交額排名前十的榜單中,來自中國的公司竟然佔了5席,它們分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車。

可以看到,這5家中國公司當中,新能源車就佔據3個位置,另外2只則是電商行業的代表。

伴隨着新能源汽車品牌的快速崛起,相關企業的市值也水漲船高,其中特斯拉以近3900億美元的市值遙遙領先。而來自中國的造車新勢力也成爲最大受益者,除了上面提到的三大品牌,在國內上市的比亞迪市值已經突破4600億元人民幣,比亞迪、蔚來的市值已超過通用、寶馬等一衆傳統汽車品牌,小鵬、理想等新能源車品牌更是奮力直追,市值緊隨本田、現代等品牌之後……

高光之下,週五一則針對蔚來的做空報告卻將造車新勢力的股價集體打落,新能源汽車的狂歡還能持續多久?

5家中國公司打榜美股成交額前十

數據顯示,在11月13日美股交易中,成交額排名前十的分別爲:蔚來、亞馬遜、蘋果、阿里巴巴、特斯拉、理想汽車、ZOOM、英偉達、拼多多,小鵬汽車。

其中蔚來以274.04億美元(約合人民幣1809億元)的成交額獨佔鰲頭,甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和。就算是在A股市場,也沒有出現過一隻股票單日成交額超1000億元人民幣的情況,可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。

除此之外,阿里巴巴以80.54億美元的成交額排名第4,理想汽車以60.27億排名第6,拼多多已43.98億美元排名第9,小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

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從已公佈業績的情況看,幾家中國公司均有不錯表現。理想汽車第三季度汽車銷售收入24.65億元,環比增長28.4%。第三季度總營收25.11億元,較第二季度的19.47億元增長28.9%。汽車銷售毛利率19.8%,較第二季度的13.7%提高6.1個百分點。此外,第三季度公司經營性現金流爲9.30億元,較第二季度的4.52億元大幅增長105.8%,連續兩個季度實現經營性現金流爲正。

小鵬汽車今年三季度實現總收入19.9億元,同比增長342.5%;實現汽車銷售收入18.98億元,同比增長376%。此外第三季度實現毛利率爲4.6%,這是小鵬汽車首次實現季度毛利率轉正。


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同爲新能源汽車的蔚來,此前公佈的二季報非常亮眼,近來利好消息不斷,也推動公司市值快速上升,目前已超越寶馬等國際大品牌。公司也將於11月17日公佈三季報。

阿里巴巴第三季度實現收入1550.59億元,同比增長30%。若不考慮該的股權激勵費用上升影響,其非公認會計准則淨利潤同比增長44%至470.88億元。

拼多多方面,其第三季度營收142.1億元,較去年同期增長達89%,App的平均月活用戶數已達6.434億,單季度增長7460萬。截止到三季度,拼多多GMV達到1.46萬億美元,較上一週期8402億美元提升73%。這也對阿里、京東等造成很大壓力。

再看看這幾家公司自上市以來的股價表現:蔚來漲575%;阿里巴巴漲180%;理想汽車漲171%;拼多多漲696%;小鵬汽車漲180%。

新能源車企市值快速拉昇,卻迎做空報告“突襲”

今年以來,造車新勢力持續發力,特斯拉超越豐田成爲全球汽車行業市值最高的企業,更是成爲一大標誌性事件。

進入2020年以來,特斯拉的股價已經累計上漲了388%;蔚來股價更是上漲了超過10倍。而相比之下,豐田等傳統汽車企業的股價卻幾乎走平。

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據東方財富網統計,在全球市值排名前30的知名汽車廠商中,中國企業有10家,有2家企業衝進前10。截至北京時間11月13日下午,比亞迪市值約724億美元,超越戴姆勒的659億;蔚來市值652億美元,超越通用和寶馬;長城汽車市值359億美元超越福特;小鵬汽車市值超300億美元,理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

然而在11月13日盤中,沽空機構香櫞發佈了一紙報告“唱空”蔚來的報告,將各家造車新勢力的股價從高位紛紛打落。這則報告稱蔚來汽車目標價應爲25美元,僅爲當時股價53美元的一半。

隨後蔚來汽車一路下行,截至收盤大跌超7%至44.56美元,值得一提的是,兩年前香櫞建議“買入”時,蔚來汽車股價僅爲7美元,隨後一路飆漲突破50美元,僅年內就大漲逾10倍。

而小鵬汽車股價當日下跌6.13%至41.99美元;理想汽車股價下跌1.83%至31.20美元。

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新能源車市場高估值能持續多久?

隨着造車新勢力的下跌,新能源車企的估值風險也成爲市場關注的焦點。

今年以來,由於多地正式實施國六標準,疊加新能源汽車扶持等政策支持,助推了國內新能源車市場銷量上漲。

據中國汽車工業協會發布的數據顯示,中國10月份汽車銷量257.3萬輛,同比增長12.5%。10月份新能源汽車銷量16萬輛,同比增長104.5%;1-10月份新能源汽車銷量90.1萬輛,同比減少7.1%。中汽協表示,隨着消費信心的持續回升,疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動,市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。

從A股市場看,根據申萬一級行業數據,汽車板塊年內漲幅44.17%,排名第4,遠超大盤表現。個股層面,以比亞迪、長城汽車爲代表的新能源車企漲幅居前,比亞迪年內漲幅270%,長城汽車漲幅202%,由於前期漲幅較大,無論從市盈率PE,還是市淨率PB等各類估值指標對比來看,汽車行業估值處於歷史較高水平。

而在美上市的三大新能源汽車股價的下跌,再聯繫香櫞對蔚來的做空報告,或許也可以認爲這是市場對新能源汽車行業的觀點。

香櫞“做空”蔚來主要有三大方面:其一即蔚來汽車面臨兩大困境,導致股價在高位難以爲繼,特別是來自特斯拉的競爭;其二,香櫞認爲蔚來汽車估值過高。目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍,而特斯拉爲9倍,雙方差距創下歷史新高;其三是其中充斥着大量的投機者。

在兩年前香櫞唱多蔚來汽車之時,該股“主動流通量”(即並非由被動投資者持有的股數)的被做空比例可能超過100%。正是基於這一潛在的軋空動能,香櫞才認爲“蔚來在通往股價12美元的道路上應該面臨很小的阻力”。然而目前,蔚來的流通股被做空比例降至兩年新低,“現在購買蔚來股票的人都不是押注公司本身或其潛力,而是在購買3個屏幕上跳來跳去的交易代碼而已”,即具有投機屬性。

香櫞認爲,“押注中國汽車市場電氣化轉型有更好的方法,現在是時候獲利了結,並尋找下一個顛覆性技術了。”

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那麼,造車新勢力們的高估值還能持續多久,仍然需要市場給出答案。

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