F1土耳其站:斯托爾雨戰奪生涯首杆 漢密爾頓僅列第6

F1土耳其站:斯托爾雨戰奪生涯首杆 漢密爾頓僅列第6

本站體育11月14日報道:

2020賽季F1錦標賽來到久違的土耳其,在伊斯坦布爾公園賽道展開賽季第14站的爭奪,排位賽在雨天進行,中間比賽被紅旗打斷兩次,憑藉在排位賽Q3階段的強勢發揮,賽點車隊的加拿大車手斯托爾職業生涯首次奪得杆位,紅牛車手維斯塔潘位列第2,佩雷茲、阿爾本分別排在第3和第4,梅賽德斯車手漢密爾頓僅僅排在第6位,博塔斯僅列第9位。

伊斯坦布爾公園賽道上一次舉辦F1大獎賽,還要追溯到2011年,伊斯坦布爾賽道的單圈長度是5.38公里,正賽共需完成58圈,漢密爾頓有望在本站比賽提前加冕個人第7個世界冠軍。

在三次練習賽中,紅牛車隊的維斯塔潘全部排名首位,在三練中,賽道出現降雨,降雨一直延續到排位賽開賽前,排位賽開賽前,儘管降雨已經停止,但賽道上仍有不少積水,且賽道溫度只有13度,對於倍耐力輪胎的抓地力提出了極高的要求。

Q1:雨天比賽兩度中斷 漢密爾頓驚險晉級

排位賽開始後,由於賽道狀況不佳,在排位賽Q1倒計時起表之後,所有車手都扎堆登場,力求儘快做出有效成績來打底,避免受到賽道上其他因素的影響。車手們分別使用雨胎和半雨胎兩種方案,其中梅賽德斯車隊使用的是全雨胎。由於輪胎抓地力極地,維斯塔潘在第一圈出來就出現打滑,阿爾本、科威亞特等多位車手都在賽道上出現失誤,賽道上一時間變成“溜冰場”。

由於賽道上積水實在過多,使用全雨胎的車手明顯更具優勢,博塔斯在第一個計時圈跑在最前,隨後雷諾車隊的奧康躍居首位,但成績只有2分06秒,比三練時的成績要慢了20秒以上。

Q1進行到中段,雨勢越來越大,加斯利又一次衝出賽道,考慮到行車安全,賽會出示紅旗暫停比賽,車手們均回到維修通道,來等待比賽的恢復。

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20分鐘過後,賽道終於停止降雨,安全車在巡航了幾圈過後,賽會安排掃水車來到賽道清理,又過了30分鐘,賽會才發佈公告,告知比賽將在當地時間15時55分恢復,距離排位賽開跑,已經過去了55分鐘。

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排位賽恢復之後,阿爾本、萊科寧、維斯塔潘等車手率先登場,但萊科寧在大直道上又出現打滑,所幸此後迅速調整回來,勒克萊爾、格羅斯讓,加斯利以及拉塞爾和拉蒂費處於降級區。


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正當車手們在做第一個計時圈時,哈斯車隊的格羅斯讓衝出賽道,陷在砂石區裏,由於賽車停靠的位置離賽道太近,賽會又一次出示紅旗中止比賽,此時距離排位賽Q1結束還有3分30秒。留給車手們的時間只剩1圈。

格羅斯讓的賽車被清理之後,比賽重新恢復,當先出馬的維斯塔潘在第一個計時點就刷出最快成績,最終以1分57秒486躍居首位,阿爾本和萊科寧也衝近前三。此時此刻,賽道上黃旗不斷,給後續車手帶來了極大困擾。隨着車手們逐步衝出降級區,出站過晚的漢密爾頓一度被擠到第14位,但隨着拉蒂費衝出賽道,漢密爾頓最終以第14名驚險晉級。馬格努森、科威亞特、拉塞爾、格羅斯讓和拉蒂費遭到淘汰。

Q2:法拉利邁凱倫全滅 阿爾法雙車驚喜晉級

15分鐘的排位賽Q2起表後,由於拉蒂費停留在賽道上賽車仍在處理,比賽難得一見的在黃旗的情況下開始。15位車手,只有邁凱倫的諾里斯和賽恩斯使用半雨胎登場,其餘的車手仍就使用全雨胎。

使用半雨胎的邁凱倫車隊表現不佳,雙雙沒能晉級前10,維斯塔潘以1分57秒125排在首位,佩雷茲和斯托爾兩位賽點車手分列2、3位,博塔斯和漢密爾頓排在4、5位。

由於賽道上的雨水越來越少,車手們也是越跑越快,萊科寧一度衝到第2,阿爾本、斯托爾先後衝到首位,場上圈速也不斷被刷新,與往常不同,車隊也沒有選擇讓車手們在做完飛行圈後進站調整,而是繼續在賽道上不斷做成績。在比賽還剩4分鐘時,維斯塔潘和阿爾本分別佔據前二。

博塔斯和漢密爾頓在Q2還剩3分鐘時衝到第2和第3,但維斯塔潘又將領跑成績刷新到1分50秒298,而降級區內,兩臺法拉利賽車依舊在苦苦掙扎,維特爾在全力衝刺1圈後,依舊排在第11位,阿爾法羅密歐的兩臺賽車帶來驚喜,吉奧維納斯位列第5、萊科寧排在第8,最終,兩輛法拉利、兩輛邁凱倫,以及紅牛二隊的加斯利遭到淘汰。

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Q3:斯托爾生涯首奪杆 漢密爾頓僅列第6

排位賽Q3起表之後,紅牛、阿爾法羅密歐車隊率先登場,10輛賽車中,只有雷諾車手奧康和賽點車手佩雷茲使用的是半雨胎,其餘8位車手使用的是全雨胎。

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維斯塔潘在第一個飛行圈發揮一般,成績是1分52秒開外,儘管比Q2的成績要慢,但卻已經在10位車手中排在首位。但使用半雨胎的佩雷茲馬上刷新了最快圈速。看到這個情形,梅賽德斯、紅牛車隊馬上把車手召回,換上半雨胎來衝擊杆位。

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換上半雨胎的維斯塔潘向車隊表示,自己的輪胎沒有抓地力。而暫時處於領跑位置的佩雷茲的輪胎狀況越跑越好,刷出1分49秒323的成績,隊友斯托爾也刷到第2位。隨後,維斯塔潘成一圈全力衝刺,但依舊落後佩雷茲1.3秒。Q3停表之後,斯托爾刷出1分47秒765,衝到首位。維斯塔潘在最後一圈以0.2秒的劣勢排在第2位。而梅賽德斯車隊雙雄漢密爾頓和博塔斯則發揮平平,僅僅排在第6和第9位。最終,賽點車隊的斯托爾奪得職業生涯的首個杆位,維斯塔潘、佩雷茲、阿爾本分列2-4位。